Aunque en multitud de ocasiones no se publicita el valor real de las viviendas más caras del mundo por motivos tributarios o también por seguridad o para salvaguardar la privacidad de futuros e hipotéticos vendedores o compradores, una mansión de 103 habitaciones, Uptown Court, ubicada en medio de un terreno de 23 hectáreas en la campiña inglesa y valorada en 105 millones de euros sería una de las muchas que liderarían la lista de los hogares más envidiables del planeta. La mansión inglesa supera en dimensiones al mismísimo palacio de Buckingham y se ubica en la zona de Windlesham, en Surrey.

Con un precio aproximado de 103 millones de euros, el rancho Hala (Aspen, Colorado, USA) del príncipe saudí y ex embajador de su país ante EE.UU. Bandar bin Sultan bin Abdul Aziz tampoco se queda atrás. Con 5.200 metros cuadrados construidos en un terreno de 38 hectáreas es una de las más caras de este país norteamericano, al menos hasta que se termine la construcción de la “cabaña” de ski de Tim Blixseth, en Montana, que se cree rondará los 118 millones de euros.

La  Maison de L’Amitie (Palm Beach, Florida, USA), con un valor de 95 millones de euros y ahora propiedad de Donal Trump también es todo un lujo para los sentidos. La mansión fue construida por el magnate de los seguros médicos Abe Gosman y comprada por 31 millones de euros en el año 2004 por Trump en una subasta de bienes en bancarrota.

En la localidad de Tranquility, en las orillas del lago Tahoe (Nevada, USA), se ubica la mansión del socio fundador de la cadena de ropa Tommy Hillfiger, Joel Horowitz, quien puso a la venta su propiedad de 85 hectáreas, más una imponente vivienda, en 76 millones de euros.

Mikhail Prokhorov, magnate ruso al que se le atribuye un patrimonio de 13.500 millones de euros y que amasó su inmensa fortuna gracias al níquel, pagó trescientos millones de euros por ‘Villa Leopolda’, la hasta el momento mansión más cara del mundo, aunque dadas las dimensiones de la mansión, los hay que prefieren referirse a ella con el término “palacio”. Levantada en 1902 por el Rey de Bélgica Leopoldo II en la Costa Azul, está rodeada de un jardín de ocho hectáreas plagado de limoneros, naranjos y olivos; y lo que Prokhorov abonó por su adquisición supuso la inversión del 2,2% de su patrimonio. En 1900, el por entonces rey belga compró el terreno sobre el que se asienta la hoy vivienda que fuera convertida en hospital en 1915. En 1950, la propiedad pasó a manos privadas. Situada en las colinas de Villefranche-sur-mer y Beaulieu- sur-Mer, a pocos kilómetros de la mediterránea Niza, la compra de la villa superó los 147 millones de euros que el indio Lakshmi Mittal, propietario de ‘ArcelorMittal’, pagó por Kensington Palace Gardens, un apartamento situado entre el Palacio de Buckingham de Londres y la residencia del Primer Ministro británico, en el número 10 de Dowing Street.

Por su parte, Leonard Blavatnik, multimillonario estadounidense de origen ruso, pagó 102 millones de euros por un triplex en el hotel The Mark (Manhattan, USA), el precio más alto pagado por un apartamento en Nueva York. Situado en la calle 77 entre la Quinta Avenida y Madison, en la exclusiva zona del Upper East Side de la Gran Manzana, su superficie, de 2.790 metros cuadrados, podría albergar veintitrés habitaciones, veinticinco cuartos de baños y cinco aseos. Distribuida la vivienda en tres pisos comunicados mediante una escalera interior, también cuenta con gimnasio y con 362 metros de terraza en la parte más alta del hotel, en donde se instaló un salón con chimenea. La compra del apartamento dio derecho a su propietario a disfrutar del servicio de habitaciones y de todas las demás instalaciones del lujoso hotel.

Llegados hasta aquí a buen seguro los ojos te hacen chiribitas y seguro sueñas con la inalcanzable ilusión de tener una vivienda ni siquiera cien veces de peor calidad pero, ¿por qué? ¿Sabías que si quieres una mansión como las aquí expuestas ya es posible y por menos de 100 euros… Pues sí, no es broma, y es que ya existe un método magnífico para vender casas de lujo: la lotería de casas. Es un nuevo método que pusieron en marcha con mucho éxito en Austria y en tiempos de crisis funciona a las mil maravillas. Solamente hay que estar atentas y buscar por Internet promociones de este tipo cada vez más habituales. Pero si eres de las que además de una vivienda, desearías darle un giro completo y ganar una nueva vida siempre puedes esperar a que surjan iniciativas tan rocambolescas como cada vez más comunes al estilo de la ideada por un multimillonario británico que puso en marcha un concurso en el que ofrecía al ganador su mansión, su coche deportivo y su barco. Y es que tras divorciarse de su esposa decidió cambiar radicalmente su vida y pasar más tiempo con su hijo. Por ello, este banquero londinense abandonó su empleo y decidió deshacerse de su mansión, de su Aston Martin y de su yate para dar a alguien la oportunidad de disfrutar de ese nivel de vida.

El concurso desafiaba a los participantes a colocar una bola de golf animada por ordenador sobre una fotografía de Paul mientras balanceaba su palo. La persona que colocase la pelota en la posición correcta antes de que se cerrase la competición se llevaría el premio gordo. El intento valía veintidós euros.

¿Mujer al volante, peligro constante? Ni hablar, pero no entraremos ni por asomo en el eterno debate sobre si las mujeres conducimos peor que los hombres. Cada una es como es y así como habrá algunas que lo hagan estupendamente, sin duda habrá otras que efectivamente estén en pericia por debajo de ellos. No obstante, ahora que acabamos de entrar en el duro y frío invierno, y que en más de una región ya ha caído la primera nevada, no estará de más tener en cuenta algunos consejos básicos a la hora de coger el volante que a buen seguro ni siquiera los más hábiles al volante conocen. Son consejos eficaces y fáciles de llevar a cabo, y que agradecerás cuando tengas que coger la carretera en estas fechas. Conducir con nieve o circunstancias adversas requiere más pericia que de costumbre pero, sobre todo, no tener miedo ante esta circunstancia natural.

Antes de partir

Si ha nevado y los cristales de tu auto están llenos de nieve, será importante antes de arrancar y comenzar a circular, retirarla de la luna, las ventanillas laterales y la luneta trasera.

También será muy importante que mantengamos las ruedas con la presión adecuada que no será otra que la recomendada por el fabricante -ideal para cualquier clima-. Y, por supuesto, no te olvides de llevar siempre a mano las cadenas.

En época invernal debemos mostrar una especial atención a ciertos aspectos mecánicos de nuestro automóvil, tales como el líquido anticongelante, la batería, las luces, o los ya mencionados neumáticos. Si tienes el coche siempre a punto, podrás evitar muchos problemas e imprevistos al conducir bajo condiciones atmosféricas adversas.

Si vas a zonas de montaña, no olvides llevar contigo un teléfono móvil, una manta, una linterna, agua y algo de comida rica en carbohidratos y, además, ten siempre en mente que con clima desfavorable la fatiga al volante se acentúa mucho más, por lo que deberás efectuar descansos con mayor frecuencia.

El arranque

Cuando la carretera está nevada es aconsejable arrancar en segunda en vez de en primera, ya que así el auto utiliza menos fuerza y de esta manera evitamos patinar.

Con la carretera nevada conduce suavemente, no sobrepasando los 50 km/h (ó 40 km/h si llevas puestas las cadenas). Para conducir con suavidad, simplemente mantén la calma y no te pongas nerviosa por ver el suelo nevado o con hielo. Cuanto menos bruscos sean tus movimientos, más fácil te será evitar los accidentes y sortear los imprevistos.

Conducción

Es conveniente que sigas las huellas dejadas por otros automóviles al circular, ya que esa zona tendrá menos nieve y será menos resbaladiza. Si te sales puedes acabar dando bandazos.

Las curvas

Evita giros bruscos. Cuando llegues a una curva, limita la velocidad antes de entrar en ella, realizando la reducción en línea recta. Una vez dentro de la curva, mantén una velocidad lenta y regular, así el auto no perderá el equilibrio.

Si la parte delantera ya no dirige el vehículo, hay que tratar de recuperar la adherencia. Para ello, deberás reducir la velocidad levantando el pie del acelerador, y si es necesario, pisando el pedal del freno ligeramente para no bloquear las ruedas. Si el auto culea (tracción delantera), deberás acelerar para recobrar el equilibrio. Nunca frenes, ya que acentuarías el desequilibrio de la parte trasera.

Frenos

Cuando hay nieve, lo más seguro es usar el freno de motor, y alternarlo con el pedal, siempre y cuando no bloqueemos las ruedas. Es necesario anticipar la frenada utilizando alternativamente el freno de motor y el pedal del freno. La frenada debe ser progresiva para evitar que se bloqueen las ruedas, lo que provocaría un deslizamiento y la pérdida de control del vehículo.

En caso de bloqueo o deslizamiento, debes soltar el pedal del freno para recuperar la adherencia, luego frenaremos otra vez, de manera progresiva, utilizando al mismo tiempo el freno de motor. Para disminuir el riesgo de bloqueo de las ruedas en bajada podemos utilizar una combinación de velocidades inferior a la que usaríamos con tiempo seco.

Y si sufres un aquaplanning, sujeta con firmeza el volante evitando correcciones acusadas de trayectoria y levanta el pie del acelerador suavemente hasta mantenerlo a punta de gas.

Para saber más:

Mundo motor

www.recambiosyaccesorios.es

www.supermotor.com

A la sombra de otros destinos más populares como Roma o Venezia, Turín ofrece a sus visitantes un sinfín de encantos escondidos que no siempre aparecen en las guías de viajes. Pocos turistas saben, por ejemplo, que fue la cuna del Martini y la FIAT, el lugar donde Nietzsche perdió el juicio tras escribir sus mejores obras o la ciudad que custodia la Sábana Santa desde hace más de 500 años. Aunque tiene fama de ser una capital industrial y fría, sus reservados ciudadanos guardan un delicioso secreto: vieron nacer la primera fábrica de chocolate del mundo, donde se inventaron las tabletas de chocolate macizo (hasta entonces se tomaba líquido) y el gianduiotto, un dulce propio elaborado con chocolate y nueces.

Turín es la cabeza del Piemonte, una pequeña región del noroeste de Italia situada a los pies de los Alpes, una frontera natural con Francia y Suiza. En invierno, las fuertes nevadas alpinas pintan los tejados de blanco y cubren las grandes pistas de ski que se acondicionaron para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2006. En verano, los turineses disfrutan del sol en el Valentino, un inmenso parque bañado por el río Po, y abarrotan las playas mediterráneas de Liguria (Génova), ubicadas a menos de 150km de la ciudad.

La historia de Turín (Torino en italiano) se remonta a la época pre-romana, pero su verdadero desarrollo comenzó en el siglo XIII, cuando pasó a formar parte de los dominios de los Saboya, una familia noble del norte de Italia. Con el paso del tiempo se convirtió en una ciudad con aire aristocrático, formada por largas avenidas que dibujan una cuadrícula perfecta y salpicada de extensas zonas verdes urbanas, las mayores de Italia. Durante los siglos XVII y XVIII, etapa de máximo apogeo piamontés, Turín se convirtió en una de las capitales europeas del barroco gracias a su dinamismo artístico y cultural.

Arquitectos de la talla de Filippo Juvarra o Benedetto Alfieri construyeron una treintena de palacios e iglesias en la ciudad y sus alrededores, de entre los que destacan el Palazzo Reale, el Collegio dei Nobili, actual sede del Museo Egipcio (el más importante del mundo junto al de El Cairo) y la basílica de Superga (asentada en una colina desde la que se observa una preciosa postal de la urbe con los Alpes de fondo).

Pero sin duda, el orgullo de Turín es la Mole Antonelliana, su alma reside en Piazza Castello y su esplendor en Piazza Vittorio Veneto.

. La Mole es un emblemático edificio del siglo XIX que aparece en las monedas italianas de 2 céntimos. Su peculiar forma de cono y sus 167 metros de altura la convierten en la construcción más alta y famosa de la ciudad. Inicialmente se proyectó como una sinagoga, nunca llegó a emplearse como lugar de culto. Desde el año 2000 alberga dentro el Museo Nazionale del Cinema de Italia y dispone de un ascensor panorámico que eleva a los visitantes hasta el punto más alto de la cúpula antonelliana.

. Piazza Castello es el corazón del centro histórico y el punto en el que convergen las principales arterias de la ciudad: Vía Roma (la ‘ruta’ de las boutiques), Vía Garibaldi (una larga travesía peatonal repleta de negocios) y Vía Po (la calle más representativa de Turín). En esta plaza, además, el viajero encontrará heladerías con cremas de todos los sabores, colores y texturas.

. Vittorio Veneto es la plaza más grande de Europa sin monumentos, un colosal espacio abierto rodeado de pórticos y unido a la iglesia Gran Madre de Dios a través de un puente que cruza el río Po. Hay quienes afirman que el Santo Grial podría estar enterrado bajo este templo neoclásico, porque una de las estatuas que custodian su entrada representa a una mujer con una copa alzada en la mano.

En Turín, podrá pasear por más de 15 kilómetros de calles aporticadas, encontrar cientos de antigüedades y maravillas extrañas en el mercado del Balôn y comprar pasta fresca, carnes, quesos y frutas en la siempre colmada plaza de Porta Palazzo. Si aun le sobra tiempo, no olvide pasar por Piazza San Carlo y golpear con el tacón de su zapato el toro dorado que se encuentra en el pavimento frente al histórico Caffè Torino, ¡le traerá buona fortuna!

Cómo llegar en avión:

Desde Bérgamo BGY (Milán): En esta pequeña localidad del norte de Italia se encuentra uno de los mejores aeropuertos de compañías de bajo coste de toda Europa, con vuelos diarios a las principales ciudades del continente. Dispone de un buen servicio de autobuses que transporta a los viajeros hasta la Estación Central de Tren de Milán (Milano Stazione Centrale), con salidas cada media hora desde las 5 de la mañana hasta las 12 de la noche. El viaje dura 1 hora y cuesta de 6 a 9€.

Desde la propia Estación de Milán salen trenes con destino a Turín cada hora. Los billetes más baratos rondan los 9€.

Desde Malpensa MXP (Milán): Una línea de autobuses diaria (pero de frecuencia horaria reducida) conecta el aeropuerto milanés con el centro de Turín. El viaje dura unas 2 horas y cuesta cerca de 20€.

Desde Caselle TRN (Turín): El pequeño aeropuerto de Caselle se encuentra a apenas 45 minutos del centro de Turín, sin embargo, recibe menos vuelos que las terminales anteriores y generalmente de mayor coste. El servicio de autobuses que une el aeropuerto con las grandes estaciones de tren de la ciudad (Porta Susa y Porta Nuova) ofrece salidas cada media hora por 5’50€.

Para más información: http://www.comune.torino.it/canaleturismo/es/llegar.htm

¿Sabías que…?

. La Sábana Santa se encuentra en la Catedral San Juan Bautista, pero se muestra al público en muy raras ocasiones. Hay copias del Sudario repartidas por todas las iglesias de la ciudad.

. En 1949 se estrelló en la colina de Superga el avión en el que viajaba el equipo de fútbol de la ciudad, Il Grande Torino. Murieron todos los pasajeros del vuelo.

. Fue la capital de Italia durante un breve periodo del sigo XIX, con el rey Vittorio Emanuelle II.

. Es la ciudad natal de la cantante Carla Bruni, actual esposa del Presidente de la República Francesa, Nicolás Sarkozy.

Enlaces de interés:

http://www.comune.torino.it/es/ (español)

http://www.comune.torino.it/canaleturismo/es/ (español)

http://www.turismotorino.org/index.php (italiano e inglés)

http://www.trenitalia.com/ (italiano e inglés)

Ciertamente el paso de viajeros por los aeropuertos españoles ha disminuido en los últimos meses. Uno de los últimos datos habla de un 27,7% menos en aeropuerto barcelonés de El Prat.

Sin embargo, algunas de vosotras quizás podéis dar un salto de fin de semana a pesar de eso que llaman crisis. Todavía se consiguen algunas ofertas ventajosas a través de las aerolíneas de bajo coste, aunque cada vez más estén cobrando por separado algunos de los servicios que están incluídos en los billetes de las compañías aéreas convencionales (lo último es la posibilidad de cobrar por el uso del lavabo, para lo cual pondrían una ranura en la puerta).

En esas escapadas de fin de semana o vacaciones, una de las cosas que más nos puede estropear el inicio o fin del viaje son las incidencias con el equipaje: mejor dicho, su demora o extravío.

Aunque en la gran mayoría de las veces, cuando llegas a destino ya se sabe dónde está tu maleta y cómo/cuándo se te entregará, siempre es mejor que tengas información de qué pasa en estos casos y cómo puedes actuar.

DERECHOS

Antes de nada e independientemente del tema de equipajes, nunca está de más que conozcas tusderechos como pasajera de la Unión Europea. El sitio web de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) te puede ser de utilidad. Nunca esperes que te tenga que suceder algo para echarles un vistazo.

IATA

Averigua si la compañía en la que vuelas pertenece a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) o no. Por ejemplo, las de bajo coste (EasyJet, ClickAir, Vueling, Ryanair, etc.) no suelen estar adheridas a la IATA ni ofrecen servicios que las otras sí: menores de edad no acompañados, mascotas a bordo, requerimientos especiales en comidas, etc.

WORLDTRACER

El motivo de saber tu transportista es IATA, o no, es que las asociadas disponen de un sistema de búsquedas llamado WorldTracer. Como pasajera de una compañía IATA puedes acceder a éste buscador de equipajes en cualquier momento posterior a la reclamación de demora/extravío. En el caso de las compañías de bajo coste, el servicio de reclamación y rastreo de equipaje lo hará su agente externo de “handling” (servicios en tierra) y no siempre tendrás acceso “on-line” al expediente de tu reclamación.

SEGUROS

Antes de cualquier viaje, comprueba si tu seguro de auto, de hogar o de salud tienen garantías de asistencia en viaje. Si ese fuese el caso, busca tu póliza o llama a tu compañía aseguradora para que te indiquen si te asisten en casos de demora, extravío o robo de equipaje (de paso, te podrían indicar el importe máximo de dinero con el que cuentas en estos casos).

Recuerda que, aunque no lo sepas, quizás tu tarjeta de crédito o cuenta bancaria tiene un seguro que muchas veces desconocemos. Contacta tu banco o entidad financiera para que te confirmen que tienes este seguro y que tiene coberturas en estos casos de equipaje.

LA INCIDENCIA

Si te llegase a suceder que llegas a tu destino y falta tu maleta: antes de nada, no pierdas los nervios. Durante tu vuelo la maleta ha tenido tiempo de ser descubierta en el aeropuerto de origeny registrada en el WorldTracer o, en casos poco frecuentes, ha llegado a un aeropuerto diferente pero también está reportada.

A veces nosotros mismos originamos la incidencia del equipaje: recuerda que las aerolíneas no se comprometen a embarcar el equipaje de quienes llegan tarde al mostrador de facturación. Justo en ese momento se suele iniciar el embarque de pasajeros y se cierra de la bodega del avión. Es decir, nuestro equipaje queda en tierra.

¿QUÉ HACER?

Si se detiene la cinta de equipajes y tus maletas no han salido, dirígete de inmediato a la oficina de equipajes del transportista o bien de su agente de “handling”o aerolínea asociada. La encontrarás en la sala de llegadas de la terminal.

Haz allí el parte de reclamación (en términos aeroportuarios, el PIR, “Passenger Irregularity Report”) puesto que sin él, no tendrás derecho a indemnizaciones o reembolsos. Pide instrucciones y además, exígeles que te hablen de la política de indemnización de la compañía. Los empleados suelen saberla, pero lamentablemente se les suele pedir no comentarla a menos que se les exija.

Cada aerolínea puede tener una política diferente, pero por lo general, tendrías derecho a un importe de dinero diario (a ser reembolsado) para gastos de artículos de higiene y básicos de vestir, medicamentos, alimentación infantil, etc. Normalmente ese derecho tiene vigor a partir de unas horas de falta de equipaje (12 ó 24 horas) en un destino diferente al de tu residencia habitual. Hay compañías que entregan un estuche de aseo personal desde el primer momento y una cantidad en metálico para gastos básicos.

Tu compañía de seguros quizás incluya un límite superior de dinero para ese mismo fin. Por ello, lo mejor es que hagas tus compras básicas y guardes facturas de todo. Aunque tu maleta llegue a tus manos al día siguiente, los gastos que hayas hecho por demora de equipaje se te abonarán.

Después de tener copia del PIR en tus manos, puedes llamar a tu seguro para que te abra un expediente de asistencia en viaje (en el caso que tengas esa garantía contratada) y te indicarán qué documentación enviar para solicitar el reembolso de esos gastos.

El número del PIR te será siempre requerido a partir de la reclamación.

ESPERAR

A partir de ese momento, hasta que te envíen tu equipaje, puedes consultar el WorldTracer en internet para ver el estado de la búsqueda y la entrega del mismo. Una vez se localice (en el caso que no esté localizado en el mismo momento de la reclamación) te llamará la línea aérea o la empresa de “handling” para concertar la hora de la entrega.

Recuerda que la reclamación del equipaje queda a nombre de la persona a quien se le registra el equipaje en el sistema de facturación. Cuando vuelan dos personas, por ejemplo, sólo a una de ellas se le registra todo el equipaje en el sistema informático de la aerolínea. Por ello, todas las etiquetas del equipaje saldrán con su nombre. Esto es importante que lo tengas en cuenta, para que aunque falte tu maleta, des siempre los datos de tu acompañante a la hora de pedir información (si ese fuera el caso). Igualmente, cuando consultes el WorldTracer en internet, los apellidos que tendrás que poner en el campo de búsqueda serán los de esa persona (tal y como estén escritos en el billete de avión). Si no lo hicieres así, no podrás obtener respuesta del sistema.

NO LLEGA

Cada compañía tiene un tiempo máximo de búsqueda que puede ser de 30, 60 ó 90 días. Una vez llegado ese momento, se verán obligados a indemnizarte o bien, si has gestionado con tu seguro, emitirán un certificado de extravío definitivo que servirá para que el asegurador te indemnice.

Esta indemnización tiene un procedimiento algo más complejo, puesto que dependerá de varios factores como: tipo de vuelo (nacional o internacional), valor declarado del contenido, “derechos especiales de giro” (unidad fluctuante del Fondo Monetario Internacional), peso del equipaje, etc. A esta indemnización suele restarse el importe de dinero que ya te hayan abonado por concepto de demora.

Cuando no se localiza el equipaje, no es necesariamente porque lo haya perdido la aerolínea que lo custodia. Por mi experiencia en el mundo aeroportuario y de los seguros, lo que mayormente sucede es que un pasajero coje una maleta que no le pertenece (por equivocación) por lo que hay que esperar que se dé cuenta y se hagan las gestiones de emparejar los pasajeros con sus equipajes. También suele ocurrir -en ciertos destinos con situaciones económico-sociales conflictivas- que las maletas “desaparecen” entre el avión y la terminal de llegadas.

LEE SIEMPRE las condiciones del transporte de equipaje, incluidas en el billete y consulta el sitio web del transportista para más detalles.

Ahora sabes qué hacer en caso de demora y extravío de maletas, pero confiando que no te suceda, te deseamos que disfrutes tu próximo vuelo y vacaciones.

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